Pelaksanaan Proyek Konstruksi LRT Jakarta Phase 1B Segmen Velodrome-Manggarai

Pembangunan LRT Jakarta Phase 1B rute Velodrome Manggarai sepanjang 6,4 km menggunakan struktur elevated dengan PC-U Girder yang dipasang melalui proses erection menggunakan mobile crane. Pekerjaan erection pada segmen P132B-P133B menghadapi tantangan berupa keterbatasan ruang kerja dan variasi elevasi tanah yang memengaruhi distribusi beban serta stabilitas crane. Kesalahan penentuan radius kerja dan pembacaan load chart berpotensi meningkatkan risiko kecelakaan kerja, sehingga diperlukan analisis radius efektif dan kapasitas angkat mobile crane. Penelitian ini bertujuan menentukan titik angkat, pusat berat (center of gravity), dan radius efektif pengangkatan PC-U Girder, serta menganalisis kesesuaian kapasitas mobile crane terhadap beban dan radius pengangkatan berdasarkan load chart. Penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan data perimer dari observasi lapangan selama periode magang dan data sekunder berupa shop drawing, spesifikasi teknis PC-U Girder, serta load chart mobile crane Tadano AR5500M dan Kato NK3600. Analisis dilakukan melalui pendekatan kestabilan crane dengan membandingkan momen tahanan dan momen guling, dilanjutkan pembacaan load chart untuk memperoleh kapasitas angkat maksimum. Hasil penelitian menunjukkan radius efektif pengangkatan tertingg mencapai 14,72 meter untuk Tadano AR5500M dan 13,4 meter untuk Kato NK3600, dengan beban P-U Girder sebesar 60,06 ton per unit. Nilai safety factor yang diperoleh berkisar 1,47-3,92 untuk Tadano AR5500M dan ,40-1,76 untuk Kato NK600. Berdasarkan hasil tersebut, penentuan titik angkat, radius efektif, dan kapasitas mobile crane pada segmen P132B-P133B telah memenuhi kriteria keamanan yang ditetapkan.
Kata kunci: PC-U Girder, erection, mobile crane, radius efektif, load chart